1990년대 초에 리?? 전자 배터리 제품이 탄생한 지 30년이 지났습니다. 최근 몇 년 동안 우리나라의 3C 시장과 신에너지 차량 시장의 급속한 확장으로중국 기업들은 급속히 성장하여 세계에서 가장 큰 규모를 차지하고 있습니다.2016년, 중국은 세계 20대 리?? 배터리 제조국 중 15개국을 차지했다. 2019년에는 CATL과 BYD가 출하량으로 세계 1위를 차지했다.리?? 배터리 제조업체의 상류 및 하류 주위, 이미 중국에 크고 완전한 산업 체인이 형성되었습니다.
리?? 배터리의 중요한 부분으로서, 카토드 재료의 비용은 전체 배터리의 약 50%를 차지합니다.그리고 그 품질은 리?? 배터리의 품질과 밀접한 관련이 있습니다.리?? 배터리 카토드 재료 생산 라인에서, 원자재 공급, 공급, 배치, 혼합, 시너링 (중등 또는 제3차 시너링을 포함하여) 에서 최종 포장까지,각 연결은 파이프라인으로 연결되어 폐쇄된 운송 시스템으로 연결됩니다., 그래서 파이프 라인의 양은 상대적으로 크다. 큰. 초기에는 PU 파이프, 고무 파이프 및 스테인레스 스틸 파이프가 주로 파이프 전달에 사용되었습니다.
지난 3년 동안 국내 신에너지 자동차 산업의 급속한 발전은 배터리 재료의 안전성과 에너지 밀도에 대한 더 높은 요구 사항을 제시했습니다.그리고 높은 니켈 세차는 주류가되었습니다리?? 철화염과 같은 전통적인 카토드 재료와 비교하면니켈이 많은 3차성 물질은 더 높은 경직성과 운송 파이프 라인의 마모 저항에 대한 더 높은 요구 사항이 있습니다.동시에, 그들은 또한 더 엄격한 demagnetization (금지 된 구리, 철 및 아연). 일부 제조업체는 FRP 라인, PTFE 라인,그리고 심지어 리?? 철포스페이트 제조 시스템에서 사용된 울프레멘 탄화물 스프레이 튜브사용 후, 그들은 서비스 수명이 매우 짧다는 것을 발견합니다. FRP 직선 파이프의 일부 사용은 생산 라인에서 6 개월 이내에 많은 곳에서 누출이 있습니다.FRP로 배열된 팔꿈치 파이프는 철화소 생산 라인에서 1 년도 채 지속되지 않았습니다..
사실, 착용에 저항하는 통합 세라믹 라인은 오랫동안 일본과 한국의 리?? 배터리 생산 라인에서 널리 사용되었습니다.통합 마모 저항 세라믹 배열 팔꿈치 슈퍼 마모 저항의 특성을 가지고 있습니다, 부식 저항성 및 높은 온도 저항성 동시에, 초고 강도를 가진 비금속 부착 재료로,세라믹 래닝 팔꿈치는 파우더와 철과 다른 유해 물질 사이의 접촉을 효과적으로 차단 할 수 있습니다., 카토드 재료의 철분 및 다른 불순물 함량을 줄이고 배터리의 안전 성능을 향상시킵니다.
이베노가 생산하는 내장성 마모 저항 세라믹 파이프 스틸은 304 스테인리스 스틸로 구성되어 있습니다.내부 벽은 1700도에서 굽힌 95 또는 99 고 순수 알루미나 세라믹 파이프 (시장에서 대부분의 90 또는 92 포스텔렌) 로 씌여 있습니다., 그리고 세라믹 및 철강 파이프 층은 특별한 접착제로 채워집니다. 일반적인 세라믹 배열 복합 파이프와 달리, 이 유형의 파이프는 부드러운 내부와 외부 벽을 가지고 있습니다.방해받지 않는 공기 흐름, 매우 낮은 마모, 좋은 압력 저항 및 부식 저항.고 니켈 세너리 생산 라인에서 사용된 이베노 마모 저항 세라믹 파이프 라인의 사용 기간은 최소 5년입니다..
